汽车关税箭在弦上 专家:美欧贸易战必然全面升级

2018年06月22日 14:58:10 来源:中国新闻

  原标题:汽车关税“箭在弦上”美欧全面贸易战风险上升

  本报记者 和佳 北京报道

  导读

  “对特朗普而言,最大的关切是汽车,其次才是钢铁。”国家发改委宏观经济研究院副研究员崔成对21世纪经济报道记者称。在他看来,特朗普提高针对汽车产品的关税是大概率事件,因此美欧贸易战全面升级是必然的。

  美国一意孤行的单边保护主义行动,引发了世界范围内贸易伙伴的报复。欧盟委员会6月20日宣布,将从22日起对美国价值28亿欧元的进口商品加征关税,作为对美国钢铝关税措施的回击。据了解,这只是欧盟第一阶段应对措施。欧盟还有可能在三年内对其余价值36亿欧元的美国产品加征关税。而美国向欧盟征收钢铝关税涉及商品价值达64亿欧元。

  相较钢铝关税,令欧盟更为担忧的是特朗普对欧洲汽车加征关税的威胁。目前,美国汽车进入欧盟市场需缴纳10%的关税,而欧盟汽车进入美国市场的关税税率仅为2.5%。

  “欧盟希望通过并不对等但具有一定警示作用的反击措施,劝阻美国不要采取进一步行动,同时也希望把钢铝关税的问题和汽车关税的问题切割开来。他们担心特朗普会采取直线式的、不加以区分的打击,这样会令欧洲陷入更被动的局面。” 中国国际问题研究院欧洲研究所所长崔洪建对21世纪经济报道记者表示。

  “克制的”反击

  自6月1日,美国开始对欧盟输美钢铁和铝产品分别加征25%和10%的关税。欧盟贸易专员Cecilia Malmstrom于6月21日表示,欧盟准备与美国对话,解决美国征收钢铝关税而引起的贸易争端。她指出,美国征收关税是“不合法的”,违反了世界贸易组织的规定。除采取报复行动来保护欧洲的利益和就业之外,没有别的选择。

  “欧盟此前已表明立场,对美报复是势在必行的。否则的话欧盟的权威会进一步丧失,给美国留下过于软弱的印象,导致美国胃口越来越大。而且他们担心,美国得逞后,会对多边贸易体制有更大冲击。”崔洪建对21世纪经济报道记者表示。

  欧盟此前列出的一个长达10页的报复清单涵盖了几十种美国产品,包括服装、化妆品、船只、摩托车乃至橙汁、花生酱、蔓越莓等,价值达64亿欧元。

  从此轮反击涉及的商品金额来看,欧盟并未对美国进行对等报复。美国向欧盟征收钢铝关税涉及商品价值达64亿欧元,而欧盟对美加征关税涉及的商品价值为28亿欧元。崔洪建对21世纪经济报道记者分析称,这是因为欧盟希望通过反击对美国的行为给予一定回应,但并不想刺激美国采取进一步行动,避免与美国爆发长期、全面的贸易战。

  此外,征税对象经过了细心选择,欧盟希望借由该清单传递一些信号。崔洪建称,首先,征税产品的门类很广,涉及农产品、奢侈品、消费品等,体现了美欧经贸联系的广度和深度;其次,反制瞄准了摇摆州以及共和党传统票仓,意在打击对特朗普的政治支持。

  “现在欧洲是被动的一方,没有太多手段阻止特朗普的行动。与以前欧美之间发生的类似的贸易摩擦不同,当前无论是美国共和党内部还是民众,都对特朗普政策持欣赏和支持的态度,并没有像欧洲期待的那样对特朗普构成压力。”他说。

  美欧之间拥有世界上最大规模的双边贸易和投资,美国是欧盟的第一大贸易伙伴,欧盟是美国的第二大贸易伙伴,仅次于中国。2017年,美欧间的贸易额达6310亿欧元,约占欧盟进出口总额的16.9%。欧盟2017年对美国出口的钢、铝相关产品总额分别约为53亿欧元和11亿欧元。

  上海钢联“我的钢铁网”资讯总监徐向春对21世纪经济报道记者分析称,美国加征关税的目的是要减少钢材进口,目标是要减少1300万吨左右的进口量,分摊到各个国家,包括欧盟。这一方面会直接造成欧盟出口减少,另一方面将对全球的钢材市场产生较大冲击,对欧盟产生二次影响。

  汽车关税阴影

  如今,特朗普已被视为欧盟经济复苏的最大威胁。相较钢铝关税,特朗普“对欧盟输美汽车征税”的威胁才是真的“大招”。欧洲汽车制造商协会数据显示,2017年欧盟对美出口汽车价值370亿欧元。

  “如果仅仅是征钢铝关税,涉及到的规模并不大,对欧洲经济不足以构成全面的影响。但如果扩展到汽车等领域,就会给欧洲经济造成沉重打击。德国出口的汽车产品实际上是‘made in Europe’,零部件、组装等都是在其他国家完成的。”崔洪建说。

  据悉,德国汽车占据美国高端汽车市场90%份额,有分析指出,如果美国对进口汽车征收25%的关税,德国高端汽车制造商损失可达45亿欧元。

  “对特朗普而言,最大的关切是汽车,其次才是钢铁。”国家发改委宏观经济研究院副研究员崔成对21世纪经济报道记者称。在他看来,特朗普提高针对汽车产品的关税是大概率事件,因此美欧贸易战全面升级是必然的。

  崔成对记者分析称,德、日不仅对美直接出口大量汽车,而且还在墨西哥、加拿大建厂。在NAFTA(北美自贸协定)更新谈判中,美国要求将NAFTA成员国所产汽车中北美零部件占比从62.5%提高到85%,主要就是针对德日汽车厂商。“因此德日压力非常大,而墨加也没信心,否则可以答应85%的条件,逼德日在墨加进一步本地化生产零部件。因为中日韩和德国的劳动力素质是其他国家无法相比的,特别在制造业领域。”

  据外媒报道,德国主要汽车制造商提议取消欧盟和美国之间的汽车进口关税,期望以此解决美欧之间的贸易争端。美国驻德国大使Richard Grenell6月20日向特朗普政府提出了一揽子的贸易方案。

  崔洪建认为,欧盟试图将针对钢铝关税的报复与汽车割裂开,一方面针对钢铝关税对美国进行报复,另一方面针对汽车关税的问题寻求与美国的谈判和妥协。“在钢铝问题上,欧洲能够影响特朗普决定的筹码比较少,但在汽车问题上,欧洲会强调与美国的利益关联度,包括欧洲主要汽车生产国在美国有大量投资,为美国提供了大量就业岗位。”根据德国汽车制造商协会的数据,汽车制造商和供应商在美国提供了11.65万个就业岗位。

  种种迹象表明,美欧同盟的裂痕正在加深。令欧盟尴尬的是,它们一方面对外声称欧美关系仍然是重要的和有价值的,另一方面又不得不面对特朗普带来的冲击。

  “对欧盟来说,希望进行两种切割:将美国和特朗普切割开,不要把特朗普的行为等同于美欧关系的长期趋势;将贸易摩擦和其他领域进行切割,很快将举行北约峰会,欧盟希望在安全问题上美欧能够团结。”崔洪建说。

桂强

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